“小车刷一个粉色车漆就是女性车，这是彻头彻尾对女性用户需求的误解和不尊重。”近日，欧拉沙龙品牌总经理文飞抛出了自己对女性和汽车关系的理解。
此前，闪电猫上市时强调了很多更符合男性用户需求的卖点，比如4.3秒的零百加速等。这种定位上的横跳，让外界对欧拉品牌主打女性市场的定位产生了质疑。“目前我们毫不后悔这条赛道的定位和选择，并会在女性赛道上走到‘黑’。”文飞表示。
官方数据显示，当前欧拉品牌累计用户量已超35万，其中女性客户超过75%。在文飞看来，欧拉品牌之所以要坚守女性赛道，除了庞大的用户量，还有已经初步建立起的女性赛道心智优势，同时针对女性用户开发的50多项汽车技术也正在研发中。
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日前，欧拉品牌推出了1080°女性安全架构、安全防护理念，其中包含360度安全、360度易控易驾安全，360度驾舱健康安全等。有相关研究表明，在事故场景下，相同位置的压缩量、位移、加速度情况，女性受到更大伤害的概率会更高。比如，女性遭受颈椎过伸性损伤的可能性比男性高出三倍，受重伤的可能性比男性高出47%，受轻伤的可能性则高出71%，死亡概率也多了17%。
“新能源时代的整个BEV（即纯电动车）市场，女性用户占比达到34.68%，当女性价值比例提升后，所有的标准、安全设计都应该进行改变。”欧拉沙龙品牌技术总经理董玉东以碰撞所造成的气囊二次膨胀冲击举例，由于女性坐姿更加靠前、靠上，如果用男性气囊伤害值会很大，所以气囊要做扁平化，并将气帘高度增加了160mm，同时点爆时间做到了10秒，在车辆翻滚过程中可以对人体做到更好的防护作用。
不过，在以往的碰撞试验中，用男性假人等比缩小的模式，并不能完全正确反映女性在碰撞事故中的伤害情况。近期，闪电猫在国内首次以女性假人为主角进行碰撞试验，主要模拟车辆涉水后在十字路口因路面湿滑而发生连环碰撞的场景，在第二阶段测试的连环碰撞中，两辆试验车的安全带自动预紧触发，主气囊、侧气囊、侧气帘快速弹出，并接住了假人的要害部位。
在文飞看来，现在所有的汽车科技基本都是围绕着男性在做，但女性需求的差异是客观存在的，她们已变成主要购车者和用车决策者，欧拉品牌要根据女性用户的需求来打造真正属于她们的产品和科技。
对此，欧拉品牌宣布将全面落实ALL IN女性赛道，让“更爱女人的新能源汽车”价值体验升级，全面奔赴品牌2.0时代。“在1.0时代，我们对女性的洞察不像现在深入，会偏物化、偏小女生。在这个过程中，我们也有犹豫和摇摆，尤其遇到市场形势不好的时候，现在是经过痛定思痛觉得必须要坚持（ALL IN女性赛道）。”文飞认为，越是差异化定位的赛道，越有利于穿越当前的价格混战。
有业内专家预测，今年汽车价格战将从年初打到年底。“我们不会跟大家拼价格，因为这对于新能源智能车来说是不可持续的，如果非要长期亏钱做，就无法拿出更好的服务回馈用户，欧拉要基于对女性洞察和已经有比较好基础的女性需求服务和共创，来跟其他竞争对手‘卷’。”文飞说。
进入2.0时代后，欧拉品牌的产品主攻市场也已明晰。此前，欧拉品牌的主打产品是售价6万~7万元的黑、白猫车型，在产品结构调整和升级后，现在以15万元级以上的好猫、芭蕾猫，20万~25万级的闪电猫作为主要产品结构。
据文飞透露，欧拉品牌将会推出更丰富的产品线，覆盖各个主流细分市场，其中10万~20万元的A级市场是其主战场。另外在海外市场，欧拉品牌的目标是未来三年将产品布局到主流品类的每一个细分市场，三年之内全球累计销量突破100万辆。
作为欧拉和沙龙双品牌总经理，文飞针对沙龙品牌的规划也已明晰。在文飞看来，机甲龙的风格具有科技感，也更适合男性，非常适合作为欧拉品牌的补充，去获得一部分增量的男性用户。
今年3月底，长城汽车宣布旗下新能源品牌欧拉与沙龙已正式整合，同时沙龙旗下车型机甲龙已入驻欧拉社区，将在欧拉App中显示，机甲龙专区也在该App一同上线。按照去年长城汽车的调整布局，欧拉和沙龙会采用双品牌运营的模式，即采用1套渠道、1.5套组织、2个品牌。
“沙龙会作为独立品牌运作，但不会再单独建渠道了，基于效率优先和支持网内经销商的原则，我们会在欧拉现有的400家经销商中选取位于高线城市、能力强的经销商，作为首批机甲龙的授权销售。”文飞说。
（文章来源：每日经济新闻）
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