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5月18日，希腊船东United Maritime Corporation（以下简称“United”）发布了2023年一季度业绩报告。报告期内，该公司净营业收入为280万美元，调整后 EBITDA 为负150 万美元，净亏损和调整后净亏损分别为 490 万美元和 370 万美元。
截至 2023 年 3 月 31 日，该公司现金和现金等价物为 2000 万美元。第一季度末的股东权益为 6190 万美元，长期债务、租赁负债和其他金融负债扣除递延费用后为 6950 万美元。船队账面价值为 1.17 亿美元，包括一艘租用的巴拿马型船舶和为购买一艘 Kamsarmax 型船舶支付的预付款。
United董事长兼首席执行官Stamatis Tsantanis表示，先前对盈利船舶的处置影响了公司季度经营业绩。他说：“由于在2022年年底前出售三艘油轮获取了超额收益，公司在 2023 年第一季度的平均船队规模减少到不到 3 艘，其中包括一艘剩余油轮，该船在一季度大部分时间里都停靠在干船坞进行特殊检验，平均日租金为 10,294 美元。然而，公司已通过以大约 1.26 亿美元的价格收购六艘干散货船，迅速重新扩大了船队。”
在2月份电话会议中，Stamatis Tsantanis强调United正将投资重点重新转移至干散货市场。
“在 2 月和 3 月，公司接收了四艘干散货船，两艘海岬型、一艘巴拿马型和一艘 Kamsarmax型船，4月公司又接收了一艘 Kamsarmax型船，另外一艘巴拿马型预计在今年第三季度交付。此外，油轮在完成特别调查后，将开始运营。迄今为止，在第二季度，公司以 8,856 美元的平均日租金覆盖了 71% 的船天，预计公司二季度船队规模和运营天数较一季度将增加一倍。”Stamatis Tsantanis补充道。
根据United公布的名单，在完全交付的基础上，该公司将运营一支由七艘干散货船和一艘油轮组成的船队，包括三艘海岬型船“Gloriuship”轮、“Goodship”轮、“Tradership”轮，两艘巴拿马型船“Chrisea”轮、“tbr Synthesea”轮，两艘Kamsarmax型船“Oasea”轮、“Cretansea”轮，一艘LR2型油轮“Epanastasea”。
United首席财务官Stavros Gyftakis在最新电话会议中表示，公司当下正处于最佳位置，可以利用另一个上升的市场周期，该周期源于对原材料的强劲需求，而不是对新船的投资处于历史低位。基于最近干散货市场的改善、“Epanastasea”轮恢复运营和新船的全面投运，公司预计下一季度将恢复盈利。
来源：海运圈聚焦
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