在中国合资汽车发展史上，2003年，是一个非常特殊且重要的年份。
之所以说特殊，是仅这一年成立的合资车企高达四个——华晨宝马、东风日产、东风本田和一汽丰田。之所以重要，是自2003年汽车开始真正地进入寻常百姓家，私人购车比例超过50%，车市迎来“井喷式”发展。
(资料图)
二十年时间里，得益于中国汽车市场持续快速发展，合资车企都取得了不俗的业绩。但在众多合资车企中，东风日产是极具代表性的一个——发展速度与质量都堪称业界的标杆。
东风日产实现第一个500辆用了10余年，第二个500万辆缩短至5年，第三个500万辆仅用了4年，这样的速度在合资企业中绝无仅有。去年12年，东风日产累计销量达到1500万辆——成为唯一达成1500万整车销量的日系合资车企，同时也是最快达成1500万整车销量的合资车企。
领先行业的“速度”折射出东风日产对中国市场的重视。在成立的最初五年时间里，东风日产就快速导入了阳光、天籁、骐达、轩逸、骊威、逍客以及奇骏等明星车型，涵盖A级轿车、B级轿车以及紧凑级SUV，成为彼时在售车型最多、品类最全的合资企业。
二十年，弹指一挥间。
2023年6月16日，东风日产迎来二十生日。在二十周年庆典上，东风日产发布“再创业计划”，开启“人·车·生活”新篇章，并重点提出向新能源全面转型的战略——未来二十年的东风日产跃然纸上。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊表示：“无论过去、现在，还是未来，东风公司、东风有限都会一如既往，全力支持东风日产的发展，为东风日产的高质量发展提供更好的环境，让东风日产在新能源、智能化的竞争中抢得先机，引领汽车合资产业的全面换挡加速，推动地方汽车产业高端化、智能化、绿色化的升级转型”。
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林详尽地阐述了东风日产在未来二十年“干什么”以及“怎么干”。东风日产正式进入新的周期：再创业阶段。高国林称，东风日产将全力为新能源而战，再造一个东风日产；以产品、体系和技术三维驱动，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。
根据规划，东风日产将加速导入电驱化车型，日产、启辰与英菲尼迪齐头并进：
日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化。
启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型；今年内，首款插混车型和首款全新纯电车型将会上市，启辰全面肩负“东风日产新能源”转型重任，具备年销30万台的体系能力，并逐步挑战年销50万台的目标。
英菲尼迪品牌同样积极加速电动化产品布局，为东风日产迎战中国豪华车市场贡献力量。
驱动电气化战略落地的核心是技术。
东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。
日产品牌将会努力降低电驱技术成本，加快先进电池技术的研发；启辰品牌会在2023年实现全新纯电平台技术落地，到2028年推出全新CTC纯电平台升级，全系搭载新技术电池及全新N合1高集成电驱、全维智能座舱生态系统升级，采用全新一代电子电气架构。
与此同时，东风日产乘用车公司总经理山口武发布了Ni+用户品牌的全新升级版本。东风日产将基于线上的“东风日产超级APP”平台，和线下的渠道，从「产品服务」、「车联生活」、「车以外的生活」、「个人成长」四大板块，带来共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+。
据悉，东风日产线下网点覆盖了92%以上的城市，收获了超过1500万用户信赖。在合资车企中，东风日产有接近340万的车联用户，领先行业；日产智联APP注册人数约600万。Ni+用户品牌将进一步进行践行东风日产“以用户为核心”品牌战略。
写在后面 ：从杂草丛生破旧厂房到窗明几净的现代工厂，从2003年首款车型阳光到1500万+的累计销量……这是东风日产砥砺前行的最好见证。
过去二十年，是东风日产从无到有、不断精进、硕果累累的二十年；面对未来，东风日产“态度明确”——二十当打——是的，实力在握的东风日产也将再度成为下一个二十年合资企业的新样板。
关键词：
